развитие программ гражданских самолетов (SSJ-100 и MS-21) как наиболее титаноемких. SSJ-100 является прямым конкурентом Airbus A220 и Embraer второго поколения, а MS-21 — конкурентом узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 и Airbus A320. Российские авиалайнеры, как и самолеты западных конкурентов, разрабатывались с использованием новейших композитных материалов, применение которых невозможно без титана. В долгосрочной перспективе ожидается стабильный рост спроса на этом сегменте рынка. Второй по величине сегмент титанового рынка в России — индустриальный, где основными потребителями титановой продукции являются Объединенная судостроительная корпорация и Росатом, а также предприятия химической промышленности, машиностроения и цветной металлургии. Как и на мировом индустриальном рынке, в российском индустриальном секторе наблюдается зависимость объема потребления титановой продукции от реализации различных индустриальных проектов. Основными проектами, формирующими спрос на титан в судостроительном секторе, являются строительство специализированных судов ледового класса для освоения Арктики, судов для работы на внутренних водных путях, сторожевых кораблей. Росатом в России ведет работу по строительству новых энергоблоков, а также обеспечивает сервис и модернизацию существующих энергоблоков на АЭС. Для справки: для строительства реактора мощностью 1000 МВт требуется 250—300 т титанового проката. В связи с тем, что планы Росатома по реализации долгосрочных проектов на Западе по понятным причинам могут перейти в режим ожидания, существует вероятность незначительного снижения потребности в продукции из титана для энергетического и нефтегазодобывающего секторов России. Медицинский сектор в России в настоящий момент потребляет небольшое количество титана. Однако ожидается значительный рост спроса на титановый прокат, и связано это с постановлением Правительства РФ об импортозамещении. Таким образом, на российском рынке в среднесрочной перспективе ожидается сдержанный рост потребления продукции из титана по прогнозам производства авиакосмической отрасли России, а также в связи со стабильным спросом на титановую продукцию со стороны индустриального сектора, развивающегося преимущественно благодаря государственным программам. В свете текущих событий ожидается, что ускоренная реализация программ импортозамещения ключевых продуктов, технологий и систем позитивно отразится на спросе на титан со стороны как отечественного авиакосмического сектора, так индустриального сектора. Авиапром – главный потребитель на мировом рынке Центр титановой индустрии в настоящее время смещается в Азию. Об этом заявил представитель ВСМПО-АВИСМА Д. Бабинов, проанализировавший перспективы развития мировой титановой промышленности. Иран, Оман, Саудовская Аравия и Япония являются новыми центрами развития титановой индустрии, где сейчас разрабатываются новые месторождения. С точки зрения сырья отрасль полностью обеспечена, но много вопросов возникает в связи с логистикой и геополитикой. Кроме того, отрасль столкнулась с повсеместным дефицитом кадров, так же как и авиастроение и машиностроение — крупнейшие потребители титановой продукции. Так или иначе, глобальный центр производства губчатого титана сместился в Азию. Основной прирост мощностей ожидается в Китае, где девять предприятий активно наращивают мощности в настоящее время (на 500 тыс. т). В Китае насчитывается также 60 плавильных предприятий. В мире сейчас производится 560 тыс. т титановых слитков. На долю Китая приходится 200 тыс. т, на долю США — 150 тыс. т. К 2030 г. мощности производства титановых слитков превысят 700 тыс. т. Основной прирост опять-таки придется на Китай. В настоящий момент рынок титана в денежном выражении составляет $9 млрд, но он активно растет, а потребление титановых изделий увеличивается. На рисунке 2 представлена динамика производства титанового проката. Как и другие сегменты мировой промышленности, титановая промышленность резко реагирует на волатильность мировой экономики и так же подвержена влиянию различных кризисов. Тем не менее за Рисунок 2. Динамика производства титанового проката в мире WWW.METALINFO.RU 51
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=