Дорожные мосты из железа, из бетона или из алюминия?

Всего за пять лет нашей стране предстоит привести в нормативное состояние не менее 85% опорной сети российских дорог — такое поручение дал Президент РФ правительству. Поэтому «Венталл» активно развивает мостостроение из металлоконструкций: только нижнекамский «Венталл-Кама» способен в кратчайшие сроки удвоить выпуск и довести его до 2 тыс. т ежемесячно. С такими темпами одна из главных российских проблем имеет все шансы получить быстрое решение.

Долгий срок службы металлических мостов особенно важен в крупных городах, где любые дорожные работы оборачиваются серьезными пробками.

Венталл разбирает ситуацию на примере: 50 лет назад в Уфе было построено три железобетонных моста, а сегодня все они нуждаются в капитальном ремонте — суровый климат республики с морозными зимами, переходами через ноль в оттепель и очень жарким летом разрушительно действует на бетон. А вот стальные мосты, построенные в позапрошлом веке, продолжают исправно работать по всему миру и в России: например, Царскосельский железнодорожный, который служит с минимумом ремонтов с середины XIX века.

Новости по теме

13:53, 06 апреля 2026 г. В Якутии продолжается строительство мостового перехода через реку Лена

С другой стороны, Аллюминиевая Ассоциация отмечает, что 30 сентября – важная дата в истории алюминиевого мостостроения в России. В этот день в 1969 году было открыто движение по Коломенскому мосту через Канал Грибоедова в Санкт-Петербурге (тогда – в Ленинграде) – первому в стране пешеходному мосту из алюминия. Эту цельнометаллическую арочную мостовую конструкцию с длиной пролета 34 метра установили на месте пришедшего в негодность старого моста, построенного в начале ХХ века, еще до революции. Самый первый в стране алюминиевый мост находится в эксплуатации вот уже более полувека. Регулярно проводимые специалистами обследования Коломенского моста подтверждают: в свои 53 года сооружение отвечает всем требованиям прочности, долговечности и надежности.